Η τοποθέτηση είναι απλή σε όλα σχεδόν τα οχήματα και γίνετε μέσα σε λίγες ώρες.

Τα καυσαέρια του αυτοκινήτου αποτελούνται κατά μεγάλο μέρος από παράγωγα ατελής καύσης υδρογονανθράκων και από παράγωγα τέλειας καύσης υδρογονανθράκων (όπου υδρογονάνθρακες βενζίνη, πετρέλαιο κτλ.). Συμπέρασμα λοιπόν κανένας κινητήρας δεν έχει την δυνατότητα να κάνει τέλεια καύση με τα συμβατικά καύσιμα.
Το υδρογόνο έχοντας μεγαλύτερη θερμική αξία λειτουργεί σαν καταλύτης και επιταχύνει την διαδικασία καύσης με αποτέλεσμα να καίγεται μεγαλύτερο ποσοστό υδρογονανθράκων. Με αυτό τον τρόπο μηδενίζεις σχεδόν τα υπάρχοντα καυσαέρια του οχήματος.

Ο πλήρης διαχωρισμός των αερίων μας εξασφαλίζει ότι δεν θα χρειαστεί να κάνουμε καμιά ρύθμιση σε επιμέρους λειτουργίες του κινητήρα. Οι συσκευές ΗΗΟ που παράγουν υδρογόνο και άρχισαν να κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά δεν διαχωρίζουν τα αέρια με αποτέλεσμα να οδηγούμε στον θάλαμο καύσης και οξυγόνο αυξάνοντας την συγκέντρωση του κάτι που αναγνωρίζει ο αισθητήρας λ μεταφέροντας την πληροφορία στον υπολογιστή του οχήματος. Ο υπολογιστής δέχεται αυτήν την πληροφορία και βάση της χαρτογράφησης του, μπορεί να αυξήσει μέχρι και 30% το ψεκασμό του καυσίμου. Σε μια τέτοια περίπτωση έχουμε αντιστροφή του αποτελέσματος, έχουμε αύξηση της κατανάλωσης.

Το υδρογόνο έχει μεγαλύτερη θερμική αξία, συμμετέχει στην καύση και αναφλέγεται ταχύτερα σε σχέση με την βενζίνη και επιταχύνει την ανάφλεξη της (καταλύτης)
Αυξάνοντας την ταχύτητα καύσης ο κινητήρας θα αξιοποιήσει το μεγαλύτερο μέρος του μίγματος καυσίμου (βενζίνας, υδρογόνου) πριν ανοίξουν οι βαλβίδες εξαγωγής. Αυτό σημαίνει ότι θα καεί μεγαλύτερο ποσοστό άνθρακα, με συνέπεια να μειώνονται κάθετα τα οξείδια του άνθρακα (90%) τα δε περίσσια μόρια υδρογόνου και οξυγόνου θα ενωθούν σε νερό που λόγω της θέρμανσης του καταλύτη θα ατμοποιηθεί οδηγούμενο στη απόληξη της εξάτμισης. Μπορείς επίσης να προχωρήσεις και σε δυναμομετρήσεις. Κάρτα καυσαερίων μπορείς να την έχεις άμεσα. Απλά κάθε ώρα λειτουργίας του κινητήρα θα βελτιώνει ακόμα περισσότερο τα επίπεδα των ρύπων μέχρι να απομακρυνθούν τελείως οι παλιότερες επικαθίσεις. Επίσης πολλές από τις επικαθίσεις θα παρασυρθούν από το λάδι του κινητήρα. Συστήνεται μετά το δεύτερο γέμισμα αλλαγή λαδιών και φίλτρου άμεσα.

Η συντήρηση του συστήματος είναι σχεδόν μηδενική σε ετήσια βάση.