HHO F.A.Q.

Τρίτη, 22 Νοέμβριος 2011 19:03 | Συντάχθηκε απο τον/την Administrator |

ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΚΙΝΗΣΗΣ

Ερώτηση 1: Τι καύσιμο θα καίει ο κινητήρας μου?

Απάντηση: Tο βασικό που καίει και τώρα ο κινητήρας σας και θα αναμιγνύεται με το υδρογόνο που θα παράγεται από το αυτοκίνητο σας με μια διαδικασία που την ονομάζουμε "ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗ".

Ερώτηση 2: Τι είναι ηλεκτρόλυση?

Απάντηση: Η Διάσπαση του νερού (H2O) στα αέρια συστατικά μέρη του, το υδρογόνο (H2) και το οξυγονο (O).

Ερώτηση 3: Πως θα γίνετε η όλη διαδικασία?

Απάντηση: Όλα παραμένουν ως έχουν. Έχεις τον ίδιο κινητήρα και διατηρείς το καύσιμο σου, ως κύριο καύσιμο. Τοποθετούμε στον χώρο του κινητηρα σας την συσκευή ηλεκτρόλυσης, η οποία τραβά το απιονισμένο νερό που έχουμε αποθηκευμένο σε μια δεξαμενή και αυτή παράγει υδρογόνο.

Ερώτηση 4: Ποια η βασική διαφορά ανάμεσα στα δύο συστήματα HH-SSM και HHO-SM;

Απάντηση: Η βασική διαφορά των δύο συστημάτων είναι πως το HH-SSM κάνει πλήρη διάσπαση και πλήρη διαχωρισμό του Υδρογόνου από το Οξυγόνο και στέλνει μόνο το υδρογόνο στον χώρο καύσης και το οξυγόνο ,που πραγματικά δεν μας χρειάζεται, το απελευθερώνει στην ατμόσφαιρα.
Το σύστημα HHO-SM από την άλλη κάνει διάσπαση του νερού στα αέρια μέρη του (Υδρογόνο και Οξυγόνο) και στέλνει στον χώρο καύσης το Υδρογόνο και το Οξυγόνο μαζί και είναι αναγκαία η χρήση ενός αντάπτορα για τον αισθητήρα λ ώστε να τον "κοροϊδεύουμε" για να επιτύχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Με λίγα λόγια το σύστημα HH-SSM είναι η εξέλιξη των συστημάτων HHO που κυκλοφορούν ευρέως στην αγορά.

Ερώτηση 5: Τι μηχανική επιβάρυνση έχει η όλη αυτή μετατροπή για το αυτοκίνητο μου?

Απάντηση: Ελάχιστη. Καταναλώνει ενέργεια 3-5 Αμπέρ το σύστημα HH-SSM και 10-12 Αμπέρ το σύστημα HHO-SM από την μπαταρία και λειτουργεί μόνο όταν εκκινήσεις τον κινητήρα και διακόπτετε με το σβήσιμο. Φανταστείτε ότι όταν πατάτε το κουμπί για το πίσω θερμαινόμενο τζάμι, καταναλώνετε ενέργεια 30 Αμπέρ!!

Ερώτηση 6: Πως συνεργάζεται το υδρογόνο σαν καύσιμο με το καύσιμο που καίω?
Κάνουμε ζημιά στον κινητήρα εσωτερικά?

Απάντηση: Το υδρογόνο έχει μεγαλύτερη θερμική αξία, συμμετέχει στην καύση και αναφλέγεται ταχύτερα σε σχέση με το καύσιμο σας (π.χ. Βενζίνη) και επιταχύνει την ανάφλεξη της. Έτσι αυξάνεται η ταχύτητα καύσης και ο κινητήρας θα αξιοποιήσει το μεγαλύτερο μέρος του μίγματος καυσίμου (π.χ. πετρέλαιο + υδρογόνο) πριν ανοίξουν οι βαλβίδες εξαγωγής. Αυτό σημαίνει ότι θα καεί μεγαλύτερο ποσοστό άνθρακα με συνέπεια να μειώνονται κάθετα τα οξείδια του άνθρακα (80%), τα δε περίσσια μόρια υδρογόνου και οξυγόνου θα ενωθούν σε νερό που λόγω της θέρμανσης του καταλύτη θα ατμοποιηθεί οδηγούμενο στην απόληξη της εξάτμισης. Αρκετές από τις επικαθήσεις θα παρασυρθούν από το λάδι του κινητήρα. Έτσι μετά από το τρίτο γέμισμα προτείνετε αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού, άμεσα.

Ερώτηση 7: Το αυτοκίνητο μου έχει εγκέφαλο για να ρυθμίζει την καλή λειτουργία του κινητήρα Δεν θα επηρεαστεί η χαρτογράφηση του με αυτή την μετατροπή? Πως θα επιτύχουμε οικονομία καυσίμου?

Απάντηση: Όχι δεν πειράζουμε τον εγκέφαλο. Τα σημερινά αυτοκίνητα, είτε λειτουργούν με βενζίνη, είτε με πετρέλαιο, είτε με υγραέριο, έχουν την λεγόμενη μονάδα διαχείρισης κινητήρα (ECU) η οποία δέχεται κάποιες πληροφορίες σε ανάλογες φάσεις λειτουργιάς του κινητήρα (π.χ. ρελαντί, επιτάχυνση, σταθερή πορεία κ.α.), από διάφορους αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στον κινητήρα μας. Με την αναγνώριση πλουσίου μίγματος (διότι τώρα προσθέτουμε και υδρογόνο) από τον αισθητήρα οξυγόνου, τον λεγόμενο στην τεχνική ορολογία, αισθητήρα "λ", αναγκάζεται η ECU να κόψει ποσότητα ψεκασμού από το βασικό καύσιμο. Με αυτόν τον τρόπο πετυχαίνουμε μείωση της κατανάλωσης του βασικού καυσίμου του κινητήρα σας.

Ερώτηση 8: Σε ποια οχήματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυτή η συσκευή?

Απάντηση: Σε όλα τα οχήματα ανεξάρτητα από το καύσιμο που καίνε. Ι.Χ, ΦΟΡΤΗΓΑ, ΛΕΩΦΩΡΕΙΑ, ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

Ερώτηση 9: Ποιά τα οφέλη της χρήσης του υδρογόνου?

Απάντηση: Οικονομία στο βασικό καύσιμο έως 50%
- Αύξηση της ροπής του κινητήρα κατά 1,5-2 χιλιόγραμμα.
- Σχεδόν μηδενισμό των καυσαερίων
- Μέσο όρο 40% σε πραγματικές μετρήσεις κατανάλωσης, εξοικονόμηση
καυσίμου σε μεικτό κύκλο λειτουργίας
- Μείωση των εκπομπών CO2
- Μειώνει την θερμοκρασία του κινητήρα. Η Καύση γίνετε σε πολύ
χαμηλότερες θερμοκρασίες. Με αυτόν τον τρόπο αντιμετωπίζουμε το
σοβαρότερο πρόβλημα των κινητήρων που υπέστησαν μετατροπή για να
καίνε υγραέριο.
- Χαμηλότερο θόρυβο του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στην λιγότερη καύση που συντελείτε.

Ερώτηση 10: Τι πρέπει να κάνω εγώ σαν οδηγός αφού εγκαταστήσω το σύστημα ?

Απάντηση: Να συμπληρώνεις απιονισμένο νερό στην δεξαμενή, όταν τελειώσει αυτό. Κατάλληλος εξοπλισμός (monitor) θα στο υπενθυμίζει ο οποίος τοποθετείτε στην θέση του πίνακα οργάνων.

ΕΤΣΙ ΕΧΟΥΜΕ ΕΝΑ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Τελευταία Ενημέρωση (Δευτέρα, 12 Δεκέμβριος 2011 23:41)